Uitlezen via bluetooth, oefenen op een getrouwe nabootsing van het echte toestel, analyseren op overtredingen en boeterisico, en persoonlijke begeleiding.
Verplichte DDD-downloads rechtstreeks van de tachograaf naar uw telefoon. Geen kabels. Geen laptop. Geen apart uitleesapparaat.
Op afstand uitlezen vroeg tot nu toe een FMS-box in de cabine, een monteur om hem in te bouwen en een doorlopend abonnement per voertuig. Bij ons gaat het over bluetooth, met de telefoon die de chauffeur toch al op zak heeft.
Chauffeurskaart en voertuigeenheid, rechtstreeks uit de cabine.
Elke tachograafhouder is verplicht de bestuurderskaart en voertuigeenheid periodiek uit te lezen en de bestanden aantoonbaar te bewaren. VYS Tacho registreert elke download automatisch, controleert de digitale handtekening en bewaart alles in een beveiligd archief.
Een DDD-bestand (ISO 20919) is het EU-gestandaardiseerde formaat voor tachograafdata. VYS Tacho ondersteunt beide verplichte bronnen.
De app maakt via Bluetooth verbinding met de tachograaf.
Er wordt een veilige sessie met de tachograaf opgezet.
De app vraagt de gewenste gegevens op (bestuurderskaart of voertuig).
De gegevens worden in blokken overgehaald. De voortgang is zichtbaar.
De overdracht wordt netjes afgesloten.
De digitale handtekening wordt direct gecontroleerd. Een groene of oranje badge toont de uitkomst.
Bestand bewaard in je account. Direct deelbaar via e-mail, Drive, OneDrive of elke andere app.
Upload je .ddd-download en zie direct rijtijden, pauzes, dag- en weekrust, arbeid en een boete-indicatie volgens de rijtijdenwet. Inloggen via je beheerder.
Terwijl de telefoon via Bluetooth verbonden is, worden alle rijgegevens elke paar seconden ververst en gesynchroniseerd naar de server.
Actuele snelheid rechtstreeks van de tachograaf
Voertuigkilometerstand, bijgewerkt per rit
Huidige activiteit van chauffeur en bijrijder
Resterende rijtijd vandaag
Resterende rijtijd deze week
Resterende rijtijd afgelopen twee weken
De verbindingsstatus is altijd zichtbaar in de app. Er zijn drie statussen:
Elke 9 seconden worden de rijgegevens gesynchroniseerd naar de server. Een tweede telefoon of het bedrijfsportaal kan daardoor dezelfde actuele gegevens inzien zonder Bluetooth-verbinding.
Tijdens een DDD-download wordt de live poll tijdelijk gepauzeerd zodat de Bluetooth-verbinding niet wordt verstoord. Na de download hervat de app automatisch.
Live data kan worden uitgeschakeld voor batterijbesparing. Uitgeschakeld worden alleen DDD-downloads uitgevoerd en worden geen rijgegevens opgehaald.
De app controleert op vaste intervallen of de tachograaf in bereik is. Als de termijn verstreken is, start de download zonder enige tussenkomst.
Snellere reactietijd bij een download. Hogere batterijbelasting.
Verbinding alleen bij een downloadpoging. Spaart batterij.
De RHMI-functie (Remote Human Machine Interface) maakt volledige bediening van de tachograaf mogelijk via de app. Zowel direct via Bluetooth als op afstand via een tweede telefoon als brug.
Deze telefoon is via Bluetooth verbonden en fungeert als brug voor andere telefoons.
Een andere telefoon is de brug. Opdrachten worden via de server doorgegeven en uitgevoerd.
Geen telefoon is verbonden. Afstandsbediening is niet beschikbaar.
Na koppeling en sessie-opening zijn de volgende opdrachten beschikbaar:
Start koppeling via een 6-cijferige code op het tachograafdisplay. Eenmalig per apparaat.
Authenticeer chauffeur of bijrijder op de tachograaf via de telefoon.
Beeindig de actieve RHMI-sessie op de tachograaf.
Controleer of de actieve sessie nog geldig is.
Stel Rust, Beschikbaar of Werk in voor chauffeur en bijrijder. Per slot apart.
Druk dagelijks activiteitenoverzicht, overtredingen, storingen of technisch rapport af.
Registreer laad- en losactiviteiten rechtstreeks op de tachograaf.
Trek de bestuurderskaart of bijrijderskaart terug uit slot 1 of slot 2.
Bevestig openstaande waarschuwingen op bestuurderskaart of bijrijderskaart.
Na elke download analyseert VYS Tacho de rij- en rusttijden op overtredingen en berekent de bijbehorende boete. Resultaten zijn direct zichtbaar in de app.
Overtredingen die worden geregistreerd maar doorgaans geen directe stopzetting veroorzaken.
Hogere boetes, rijverbod mogelijk bij herhaaldelijke overtredingen.
Kan direct leiden tot rijverbod, voertuigimmobilisatie en hoge boetes.
Naast de Nederlandse ILT-tarieven bevat de app boete-referenties voor meerdere Europese landen. Per overtreding toont de tabel het bedrag, de ernst en wie de betaler is.
Stel in dat u automatisch elke maand een overzicht per e-mail ontvangt met alle nieuwe overtredingen. Per overtreding: type, ernst, tijdstip, chauffeur en voertuig met de geschatte boete. Alleen nieuwe overtredingen worden gemeld.
Transportbedrijven krijgen toegang tot een web-portaal voor alle chauffeurs, tachografen, downloads en overtredingen.
Voeg chauffeurs toe, volg downloadstatus en ontvang meldingen als een termijn nadert.
Alle gekoppelde tachografen per voertuig. Laatste downloaddatum en verbindingsstatus zichtbaar.
Doorzoek alle DDD-bestanden op chauffeur, voertuig, datum of type. Download elk bestand opnieuw.
Compleet overzicht van alle gedetecteerde overtredingen, gefilterd op chauffeur, periode of ernst.
Realtime welke tachografen actief zijn, huidige activiteit per chauffeur en beschikbare rijtijd.
Chauffeurs stellen meldingen in voor naderende termijnen: dagelijks, wekelijks of maandelijks.
Tacho analyse leest de bestuurderskaart van de chauffeur uit, legt elke overtreding bloot en rekent uit wat die kost. De chauffeur ziet het zelf op zijn telefoon, in zijn eigen taal, voordat een handhaver langs de weg hetzelfde bestand leest.
Een boete langs de weg is het kleinste deel van de rekening. Ernstige overtredingen worden via het Europese ERRU-register aan de onderneming gekoppeld: gering 1 punt, ernstig 10, zeer ernstig 30 en meest ernstig 90. Het totaal bepaalt hoe vaak en hoe streng het bedrijf zelf gecontroleerd wordt.
Een chauffeursscore van 0 tot 100 over de laatste 56 dagen, met daaronder de overtredingen, de ERRU-punten en het indicatieve boetebedrag.
Rijtijd, rust, pauze, kaartgebruik en registratie. Bij een manuele invoer ziet hij precies welke stukken hij leeg liet.
Boetetarieven per EU-land op basis van officiele nationale bronnen, en of de rekening naar de chauffeur, het bedrijf of allebei gaat.
Tijd waarin de kaart niet in de tachograaf zat en de periode niet manueel is ingevoerd. Onderweg merkt niemand het, tot iemand het bestand leest.
Per dag zichtbaar of er geldige data van de kaart is en waar de gaten zitten, voordat een ontbrekende download een registratieovertreding wordt.
De digitale handtekening wordt geverifieerd tegen de Europese rootsleutel (ERCA). Een afgebroken of ingekort bestand wordt gemeld in plaats van stil goedgekeurd.
De chauffeursscore is geen eigen puntensysteem. Een zeer ernstige overtreding weegt zwaarder dan tien geringe, precies zoals de toezichthouder het ook weegt.
Elke overtreding krijgt zijn ERRU-punten. Een dag met onverantwoorde tijd telt als zeer ernstig, dus 30.
De punten worden gedeeld door het aantal werkdagen in de periode, met een minimum van vijf.
Groen vanaf 90, oranje vanaf 70, daaronder rood. Een meest ernstige overtreding is altijd rood.
De weging is van de overheid, de omrekening naar een cijfer is van VYS. De app legt het ook aan de chauffeur zelf uit.
Zodra er een analyse klaarstaat krijgt de chauffeur een melding, en de app blijft het vragen tot hij bevestigt dat hij hem gelezen heeft. In het portaal ziet het bedrijf per chauffeur de score, alle downloads, de dekking en of de analyse gelezen en bevestigd is. Per chauffeur staat de herinnering aan of uit, en het overzicht komt desgewenst per e-mail.
Geen uitrolproject, geen installatie in de cabine en geen koppeling met de planning.
Een bedrijfsaccount voor het portaal op vystacho.nl.
Voornaam, achternaam en e-mailadres. Meer is het niet.
Hij installeert Tacho analyse en logt in met datzelfde e-mailadres.
Elke analyse staat in het portaal, met de leesbevestiging van de chauffeur erbij.
De chauffeur weet zelf hoe hij ervoor staat, en het bedrijf wordt niet meer verrast door een bestand dat iemand anders het eerst leest.
Elk DDD-bestand wordt bij ontvangst gecontroleerd op de ingebedde handtekening conform ISO 20919. Groen bevestigt authenticiteit; oranje waarschuwt bij een ongeldige handtekening.
De bedrijfskaart-authenticatie verloopt rechtstreeks tussen de kaart in de tachograaf en de voertuigeenheid. Er komt geen server tussen.
Alle communicatie tussen de app en de server verloopt via HTTPS met TLS-versleuteling.
Sessietokens worden opgeslagen in de beveiligde sleutelkluizen van het besturingssysteem.
Accounts zijn beveiligd via eenmalige codes per e-mail. Geen wachtwoorden. Maximaal 5 pogingen per code.
DDD-bestanden voldoen aan M-file formaat (ISO 20919). Overdraagbaar aan EU-handhavingsinstanties en erkende analysebureau's.
Alle schermen, meldingen, handleiding en boetetabellen zijn beschikbaar in zesentwintig talen.
Download de app op iOS of Android, of vraag een bedrijfsaccount aan voor het transportbedrijven-portaal.
